Ripple律师否认美国政府计划扣押XRP托管，特斯拉自动驾驶出租车面临NHTSA严格审查

据路透社报道，Ripple的律师团队明确否认了近期关于美国政府计划扣押XRP托管资金的传闻。与此同时，特斯拉正面临来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其自动驾驶出租车系统的严格审查。

NHTSA周五确认已收到特斯拉对一系列安全问题的回复，并正在仔细评估其自动驾驶技术在恶劣天气条件下的表现。特斯拉需在6月19日前回答有关其自动驾驶出租车服务的安全性及技术细节。

特斯拉预计本周末将在德克萨斯州奥斯汀启动自动驾驶出租车的小规模测试。电子邮件截图和社交媒体帖子显示，特斯拉已私下向少数用户发出邀请，测试将从周日开始。

在测试期间，每辆自动驾驶出租车都将配备一名特斯拉员工坐在副驾驶座上，以确保安全。NHTSA还特别询问了特斯拉是否有人类操作员实时监控自动驾驶系统，但特斯拉尚未对此作出公开回应。

NHTSA要求提供有关自动驾驶出租车技术和天气风险的详细信息

自去年10月以来，NHTSA一直在调查涉及特斯拉车辆在恶劣天气条件下发生的多起事故，包括雾天、雨天、雪天等场景。目前的调查范围涵盖240万辆特斯拉汽车。

其中一起致命事故发生在2023年，与特斯拉FSD（全自动驾驶）模式直接相关。今年5月，联邦监管机构进一步要求特斯拉说明其自动驾驶出租车服务的具体规模和技术开放时间表。

监管机构希望了解该系统如何检测和处理道路能见度变化，并提出了具体问题，例如：在遇到影响能见度的天气时，车辆的安全机制如何运作？

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，奥斯汀的试验项目将重点关注安全性，并由远程人工监控自动驾驶出租车。然而，目前尚不清楚实际测试中人工干预的频率以及系统在无人驾驶情况下的运行能力。

此次发布预计仅包含十辆汽车，每辆车都设有地理围栏限制，以避开复杂的路线和交叉路口。如果出现问题，远程操作员将随时准备接管控制。

Waymo加速发展，特斯拉技术缺乏L4认证

尽管特斯拉正在推进其纯摄像头系统，但仍未证明其能够达到4级自动驾驶水平。相比之下，Waymo已在美国四个城市推出了约1500辆无人驾驶汽车。

Waymo采用激光雷达和雷达传感器技术，每辆车基于捷豹I-Pace平台打造，硬件成本高达数万美元。而特斯拉则押注于Cybercab，马斯克声称其售价将低于3万美元。

特斯拉的技术依赖纯视觉系统，但目前尚无证据表明其在高自动驾驶水平下有效。此外，特斯拉计划通过车主参与的方式创建一个去中心化的机器人出租车车队，但老款车型的兼容性和维护成本可能成为障碍。

Waymo则建立了自己的充电和维护中心，以支持其自动驾驶出租车车队。尽管特斯拉希望采用轻量级运营模式，但如果维护费用转嫁给用户，可能会适得其反。

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