美国监管机构审查特斯拉自动驾驶出租车在恶劣天气下的安全性

据路透社报道，美国联邦汽车监管机构正在仔细审查特斯拉对其自动驾驶出租车系统在恶劣天气条件下表现的回应。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周五确认已收到特斯拉的回复，并正在详细审查。特斯拉被要求在6月19日之前回答一系列与安全相关的问题。此次审查正值特斯拉计划本周末在德克萨斯州奥斯汀启动其付费自动驾驶出租车服务测试之际，测试将仅限于少数用户。

这一测试并未公开发布，且规模较小。从电子邮件截图和网络分享的帖子来看，特斯拉已私下向少数人发送了邀请，测试将于周日开始。

每辆测试车都将有一名特斯拉员工坐在副驾驶座上，这不仅是为了展示形象，更可能是出于安全考虑。NHTSA直接询问特斯拉，这些自动驾驶出租车是否会由人类操作员实时监控。截至目前，特斯拉尚未就此事发表官方声明。

NHTSA要求提供有关自动驾驶出租车技术和天气风险的详细信息

NHTSA正在调查特斯拉全自动驾驶系统在低能见度条件下的表现。自去年10月以来，该机构一直在调查多起涉及特斯拉车辆在雾天、阳光直射、雨天、灰尘和雪天等恶劣天气条件下发生的碰撞事故。

目前的调查涵盖了240万辆已上路行驶的汽车。其中一起事故发生在2023年，当时FSD模式处于激活状态，导致车辆发生致命事故。

今年5月，联邦监管机构要求特斯拉说明其自动驾驶出租车服务将涉及多少辆汽车，以及该技术何时能够面向特斯拉直接控制范围之外的驾驶员开放。

此外，他们还希望了解该系统如何检测和处理道路能见度的变化，并要求提供具体的技术细节。例如，当车辆在行驶过程中遇到影响能见度的天气时会发生什么情况，以及哪些内置的故障保护装置会启动。

在特斯拉提交给NHTSA的文件中，首席执行官埃隆·马斯克表示，奥斯汀的试验项目将重点关注安全性，并通过远程人工监控自动驾驶出租车。然而，目前尚不清楚实际测试中人工干预的频率，以及该系统在无人驾驶情况下的运行能力。

预计奥斯汀的首次测试仅包含十辆汽车，每辆车都设有地理围栏限制，以避开城市中最复杂的路线和交叉路口。如果出现问题，远程操作员（随时准备接管控制）将排队等候。尽管范围有限，但此次测试被视为特斯拉自动驾驶平台的一次真实考验，距离其最初承诺的推出已过去了数年。

Waymo加速发展，特斯拉技术缺乏L4认证

尽管特斯拉正在积极推进其纯摄像头系统，但它仍未证明能够达到4级自动驾驶水平，即汽车无需人工辅助即可完全自动驾驶。相比之下，其主要竞争对手Waymo已在美国四个城市推出了约1500辆无人驾驶汽车。

与特斯拉不同，Waymo在其车辆顶部安装了昂贵的激光雷达和雷达传感器。他们的汽车基于捷豹I-Pace平台打造，每辆车售价超过7万美元，此外还需额外花费数万美元购买硬件。

另一方面，特斯拉押注于Cybercab，马斯克声称其售价将低于3万美元，大幅低于竞争对手。特斯拉之所以能够实现更低的价格，是因为其放弃了激光雷达和雷达，转而采用纯视觉系统。但截至目前，尚无证据表明该系统在高自动驾驶水平下有效。公司也未透露测试过程中需要人工干预的频率。

除了硬件之外，还有一个巨大的未知数：特斯拉的全自动驾驶软件将如何在其现有车队中运行。马斯克提出了一个想法，车主可以选择加入，让他们的汽车作为兼职机器人出租车运行，从而创建一个去中心化的车队，而无需特斯拉拥有这些车辆。

但目前尚不清楚老款车型是否兼容新软件。车主还需要承担维护、清洁和保险费用，这可能会带来后勤方面的挑战。

Waymo则另辟蹊径，建立了自己的充电和维护中心，以支持其自动驾驶出租车车队。尽管特斯拉希望采用轻量级、无资产的运营模式，但如果车辆维护费用落到用户身上，这可能会适得其反。

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