比亚迪降价引发股价下跌，中国电动汽车行业陷入价格战

中国电动汽车巨头比亚迪周一股价大幅下跌，原因是该公司对其全系车型启动了一系列降价措施，引发了市场对竞争加剧和更大范围价格战的担忧。

5月23日，比亚迪通过其官方微博宣布，将对旗下22款纯电动和插电式混合动力汽车推出限时优惠活动，有效期至6月30日。例如，海鸥两厢车的价格下调约20%，降至5.58万元（约合7780美元），而海豹双电机混合动力轿车的价格则下降约34%，至10.28万元。

比亚迪降价以刺激需求

今年早些时候，作为刺激市场需求的持续战略的一部分，比亚迪已将其汉轿车的起售价下调了10.35%，唐SUV的起售价下调了14.3%。

在早盘交易中，比亚迪在香港上市的股票下跌6.53%，至434.80港元；在深圳证券交易所上市的股票下跌3.89%，至389.25元人民币。深市股价盘中最大跌幅超过8.25%，抹去了近期创下的历史高点。

分析人士指出，经销商库存激增是推动此次大规模促销的关键因素。根据德意志银行5月24日发布的报告，比亚迪经销商库存在2025年前四个月增加了约15万辆，相当于当月零售量的近一半，库存量达到三到四个月的高位，这可能是经销商能够承受的上限。

该银行的研究团队由王斌领导，报告表明，比亚迪今年设定了销售550万辆汽车的雄心勃勃目标，比2024年增长30%。然而，截至4月份，实际零售增速同比仅增长15%。为了缓解库存过剩，比亚迪推出了更大幅度、更广泛的折扣。

这一现象已成为中国电动汽车行业的最新趋势。周一，吉利汽车股价暴跌7.3%，长城汽车股价下跌近3%，理想汽车股价也下跌约4.9%，小鹏汽车下跌4.2%。由于价格战威胁到利润率，并可能迫使竞争对手效仿，投资者态度愈加谨慎。

其他电动汽车制造商复制比亚迪的战略

事实上，在比亚迪发布降价公告后几天内，其他厂商也纷纷跟进。东风汽车将其eπ 007轿车的起售价从13.2万元下调至12万元，降幅达9%。IM Motors将其LS6电动SUV的起售价下调至19.49万元（有效期至6月30日），并允许买家申请国家以旧换新补贴。

零跑汽车宣布入门级C16增程式电动SUV限时降价，价格从15.58万元降至11.18万元；入门级C11增程式电动SUV限时降价，价格从14.88万元降至10.38万元，适用于6月8日前购买。

不过，一些策略师认为，这对更广泛的新能源汽车行业来说并非威胁，而是机遇。花旗分析师观察到，在比亚迪最新降价之后，5月24日至25日期间，其经销店的客流量较上一个周末激增了约30%至40%。

花旗团队认为，比亚迪的激进定价实际上可能会加速市场扩张，而不仅仅是蚕食竞争对手的市场份额。

值得一提的是，比亚迪已在欧洲市场取得突破性进展。根据JATO Dynamics的数据，今年4月，比亚迪在欧洲的纯电动汽车注册量为7,231辆，首次超过特斯拉的7,165辆。欧洲长期以来一直是特斯拉的领地，但比亚迪直到2022年底才进入这一市场。

随着电动汽车市场竞争加剧，小米近期也宣布进军中国电动汽车市场，投资者正在观望巨额折扣是否会推动市场增长，还是导致中国电动汽车市场的估值下滑。

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