法拉利因需求疲软推迟第二款电动汽车发布至2028年

由于高性能豪华电动汽车市场需求低迷，意大利超跑品牌法拉利（纽约证券交易所代码：RACE）宣布将其第二款纯电动汽车的上市时间从原定的2026年推迟至至少2028年。首款纯电动汽车仍计划于2025年春季全球首发，预计首批客户交付时间为2026年10月。

据两位不愿透露姓名的消息人士透露，这家总部位于马拉内罗的公司已经两次调整其第二款电动车型的发布时间表。最初计划推迟了一年，但目前该车型预计最早也要到2028年才能上市。消息人士补充称，当前豪华电动汽车领域对高性能车型的需求几乎为零。

其中一位消息人士指出，尽管市场缺乏兴趣是此次推迟的主要原因，但这也将为法拉利提供更多时间进一步优化其第二款电动车型的内部技术。另一位消息人士则表示，第二款电动车型更符合法拉利的战略规划，即在五年的生命周期内，每款车型的交付量约为5,000至6,000辆。

维尼亚：法拉利将聚焦展示电动汽车“技术核心”

法拉利进军电动汽车领域，是典型的追逐潮流而不了解市场脉搏的案例。高性能豪华电动汽车需求低迷？这是一个危险信号。精英阶层追求的是专属体验，而不仅仅是一个闪亮的电池组。

密切关注他们的执行情况。https://t.co/ijGrpBSlQC

— 007ofWallST (@007ofWallSt)2025年6月17日

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）近期表示，公司将在10月份首次展示其电动汽车的“技术核心”，这是分三个阶段逐步披露新车信息的一部分。然而，一位匿名分析师认为，这表明法拉利的发布计划有所延迟，因为外界原本期望能在会议上看到整车亮相。

此外，法拉利将继续“丰富”其产品线。今年5月，该公司发布了296 Speciale插电式混合动力车型及其敞篷版。据法拉利内部人士透露，第二款电动车型将成为“真正改变其电动车战略”的关键产品。

与此同时，首款电动车型的定位是一款产量较低的象征性里程碑产品，旨在兑现法拉利在2026年推出首款电动车的承诺。这款车型由前苹果首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）参与设计，售价预计将超过50万美元。据匿名消息人士透露，这款车对法拉利而言是一款非典型车型，车身尺寸更大，但并非SUV。

贝内代托·维尼亚在今年2月曾表示，备受期待的首款电动车将于10月9日在公司资本市场日上正式亮相，标志着法拉利告别传统轰鸣的汽油发动机时代。公司还计划继续推出汽油、混合动力和纯电动车型。自2019年起销售的混合动力车型去年占法拉利汽车总销量的51%。

阿斯顿·马丁推迟首款电动汽车发布时间至2026年

阿斯顿·马丁同样因消费者需求不足，将其首款电动汽车的发布时间从2025年推迟至2026年。公司董事长劳伦斯·斯特罗尔表示，原计划于2025年推出一款高底盘四轮驱动的电动GT跑车，但消费者需求已不如预期强劲。不过，他证实阿斯顿·马丁已经设计了四款电动车型，但尚未确认这些车型是否会完全替代现有的产品线，其中包括三款前置发动机跑车和一款DBX SUV。

阿斯顿·马丁团队表示，在从纯内燃机车型向纯电动转型的过程中，他们将继续采用插电式混合动力系统作为过渡技术。其首款插电式混合动力车型Valhalla超级跑车计划于2024年第四季度上市，搭载梅赛德斯-AMG提供的电动V8发动机。

英力士创始人吉姆·拉特克利夫爵士表示，消费者应该拥有选择权，并承认汽车制造商无法强迫消费者购买高端电动车。他指出，目前消费者正在“用脚投票”，拒绝接受价格高昂的豪华电动车。尽管如此，他也承认豪华电动车在特定场景下确实有其价值。

此外，兰博基尼也宣布将其首款电动车型的发布时间从2028年推迟至2029年。德国保时捷因电动Macan SUV和Taycan车型销量疲软，玛莎拉蒂也削减了其电动汽车计划。今年早些时候，玛莎拉蒂取消了MC20跑车电动版的开发计划。

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